ОСОБЛИВОСТІ ТЕРИТОРІАЛЬНОГО ПІДХОДУ ПРИ РЕАЛІЗАЦІЇ ПУБЛІЧНО-ПРИВАТНОГО ПАРТНЕРСТВА В БУДІВНИЦТВІ

Abstract

Зазначено, що особлива роль при визначенні сумарних витрат на реалізацію ППП- проектів відводиться землевідведення, оскільки в цьому виді робіт можливо розгляд великого числа проектних рішень, що дозволяє знаходити оптимальні рішення, орієнтовані на зниження капітальних і поточних витрат. Включення вартості землі в інтегральну вартість автодороги має як позитивні, так і негативні наслідки. До позитивних наслідків слід віднести скорочення часу проектування автодороги за рахунок можливості паралельного виконання робіт щодо відведення земель та проведення проектно-вишукувальних робіт. Особливо це важливо в зв'язку з високою бюрократизацією робіт щодо землевідведення та відсутністю чітко прописаних регламентів на виконання даних процедур і низьким рівнем автоматизації земельного кадастру та робіт із землеустрою. Негативними наслідками, на нашу думку, є слабка зацікавленість проектувальників в оптимізації витрат, пов'язаних із землевідведенням і можливість здійснення корупційних оборудок при оформленні землевідведення зважаючи на його меншою прозорості в порівнянні з роботами з будівництва та утримання автодороги. Відсутність актуальної бази для порівняння питомої вартості будівництва автодоріг в країнах з близькими інженерно-кліматичними та соціально-економічними умовами також створює ґрунт для української корупції. Визначено, що в цілому позитивні моменти вагомішим для регіональних доріг і доріг низьких технічних категорій, починаючи з третьої категорії, в яких частка земельної складової не робить істотного впливу на загальний рівень витрат.